Avtomobil uzatishda an'anaviy tizimlarning aksariyati aylanadigan o'qning aylanish barqarorligini ta'minlash uchun aylanadigan o'qni qo'llab-quvvatlash uchun rulmanlardan foydalanadi. Bu erda silindrsimon rulman aylanadigan o'qning barqaror uzatilishini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatiladi. Doira tashqariga chiqadi. Silindrsimon rulmanning ichki halqasi nima sababdan tashqariga chiqadi? Uni eng yaxshi yechim sifatida qanday hal qilish mumkin? Quyidagi muharrir rulman bilimlarini tushunish asosida tegishli tarkibni baham ko'radi.
1. Silindrsimon rulmanning ichki halqasining tushishi hodisasi va ta'siri.
Noto'g'ri qism butun qutidan tekshirish uchun olib tashlandi va haydovchi o'qning silindrsimon rulmanining ichki halqasi ichki o'lchov biriktirilgan tekislik holatidan 3 mm masofada joylashganligi aniqlandi. Agar silindrsimon rulmanning ichki halqasi ma'lum masofadan tashqarida bo'lsa, rulmanning ichki halqasining rulosi va poyga yuzasi to'liq uzunlikdagi aloqada emas va rulman yuk ostida g'ayritabiiy tebranadi va tebranish paydo bo'ladi. butun vites qutisining ishlashiga bevosita ta'sir qiladi, natijada yomon shovqin paydo bo'ladi. , shuning uchun normal foydalanishga ta'sir qiladi.
2. Silindrsimon rulmanning ichki halqasining ishdan chiqishi sabablarini tahlil qilish.
1）. Tizim strukturasini tahlil qilish: Strukturaviy dizaynga ko'ra, harakatlantiruvchi o'qning ikki uchi rulmanlar, sobit uchi chuqur yivli rulmanlarni qabul qiladi va erkin uchi silindrsimon rulmanlarni qabul qiladi. Chuqur yivli rulman po'lat kamar tomonidan yaratilgan radial kuchga va asosiy milning yog 'bosimidan hosil bo'lgan eksenel kuchga ta'sir qiladi. Silindrsimon rulmanlar faqat o'qdan uzatiladigan po'lat kamarning kuchlanish kuchiga ta'sir qiladi va bu rulmanga eksenel kuch qo'llanilmaydi, ya'ni silindrsimon rulman eksenel kuch bilan tortib olinmaydi.
2）. Sabablarni tahlil qilish: Mexanik printsipdan ma'lum bo'lishi mumkinki, shovqinga mos keladigan ikkita qism foydalanish jarayonida ajratiladi, chunki qismlar bardoshlikdan tashqari ishlab chiqarilgan, shuning uchun siqish kuchi etarli darajada kamaymaydi yoki mo'ljallangan shovqin juda katta. kichik. Yaratilgan siqish kuchi etarli emas va qismlarning ishi davomida hosil bo'lgan surish siqish kuchidan kattaroqdir, shuning uchun qismlar bo'shatiladi va joydan chiqariladi. Rulmanning qochib ketishining sababi o'rganish uchun ushbu g'oyaga asoslanadi.
1. Hajmi aniqlash:
Agar qismning shkalasi malakali bo'lmasa, rulmanning ichki halqasi chiqib ketish xavfi mavjud. Ikki prototipning rulmanli armaturalari o'lchanadi va natijalar qismlarning o'lchamlari dizayn talablariga javob berishini ko'rsatadi va bu omilning ta'sirini istisno qilish mumkin.
2. Bog'lanish kuchini hisoblash:
Rulmanning ichki halqasi va o'q interferentsiyaga mos keladi va ichki halqaning tushib ketishining sababi mo'ljallangan shovqinning etarli emasligi bo'lishi mumkin. O'q va podshipnikning o'lchamli dizaynini tekshiring va chegara holati ostida ikkalasi orasidagi minimal shovqin 0.002 mm ekanligini toping.
3. Tasdiqlash sababi
Yuqoridagi tahlilga ko'ra, po'lat kamar tarangligi ta'sirida o'q va silindrsimon rulman o'rtasida eksenel kuch bo'lmaydi. Mahsulotni ishlab chiqarish va yig'ishdagi xatolarga qo'shimcha ravishda, eksenel kuch kuchayadi. Aksning majburiy ishlashi va ishlab chiqarish xatosi natijasida yuzaga keladigan umumiy eksenel kuch rulmanning birlashtirilgan tortish kuchidan kattaroq bo'lsa, rulman o'qning dastlabki holatida siljiydi.
G'ildirak o'qining deformatsiyasi natijasida hosil bo'lgan eksenel kuchning sonli hisobi nisbatan murakkab va bu erda maxsus derivatsiya hisobi amalga oshirilmaydi. CAE tahlili natijalariga ko'ra - harakatlantiruvchi o'qning konusli gardish yotqizish holati 0,084 mm deformatsiyaga ega, eksenel kuch unchalik kichik emasligini va podshipnik va rulman o'rtasidagi minimal shovqinni ko'rish mumkin. 23,73N siqish kuchi bilan birlashtirilgan mil, albatta, u bilan solishtirganda ahamiyatsiz.
Shu sababli, ushbu CVT mahsulotining dastgoh sinovida harakatlantiruvchi o'qning silindrsimon rulmanining ichki halqasining ishlamay qolishi sababi qism dizayni bilan berilgan rulman va o'q o'rtasidagi shovqinning etarli emasligini tasdiqlash mumkin. , va strukturaviy dizayn yo'q. O'qdagi podshipnikning chegarasi va tushishiga qarshi tuzilishi.
3. Yechimlar
Yuqorida tavsiflangan ikkita sababga ko'ra muammoni hal qilish uchun ikkita chora ishlab chiqilgan:
a) rulmanning ichki halqasi va o'q o'rtasidagi shovqinni oshiring. O‘qning podshipnikga o‘rnatilishining diametri tolerantligini sozlash o‘q va silindrsimon rulman o‘rtasidagi minimal moslashish shovqinini 0.002 mm dan 0,011 mm gacha oshiradi.
b) Rulmanning ichki halqasiga chegara to'xtash strukturasini qo'shing. O'qdagi rulmanning tashqi holatiga saqlovchi halqali yiv qo'shiladi va ichki halqaning tashqariga chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun rulmanning ichki halqasini cheklash uchun ushlab turuvchi halqa o'rnatiladi.
Biz bilan bog'lanish:
E-mail: sales@tedin-bearing.com